重型(xíng)紙闆源于歐美(měi)，日本汽車零配件包裝(zhuāng)，60年(nián)代，随着全球化(huà)工業(yè)的發展，許多汽車零配件配件(jiàn)在全球生産，為了降低一次性(xìng)包裝運輸的成本，歐美國家研制出了其承重小于木箱大于紙箱的，可代替(tì)代木箱的重型(xíng)紙(zhǐ)闆，用以包裝汽車(chē)零部件，重型紙箱的成本遠遠低于木箱，作業經木箱簡單方(fāng)便。伴随着中國的開放，汽車工業的發展，重(zhòng)型紙箱慢慢地延伸至機櫃(guì)設備，醫療(liáo)設(shè)備行業，2000年代已延(yán)伸到光伏能源行業，化工(gōng)顆粒行業，五金機械行業等。

 1、第三方運輸成本，

木箱屬于是堅硬木(mù)材，成形後隻能一整箱(xiāng)的出貨，其運(yùn)費占木箱的40%的成本，量少更貴(guì)；相對于密閉木箱，可(kě)折疊(dié)的重型紙箱平均可(kě)降(jiàng)低達20％以上的運輸成本(běn)。

2、組裝簡單

與—般瓦(wǎ)楞紙闆(pǎn)一樣，可折疊做成箱子，可(kě)高效作業；木箱則需要三兩個人一(yī)起拿個錘子來釘。

3、不(bú)需要熏蒸(zhēng)，直接出口(kǒu)

 木箱(xiāng)需要熏蒸并且，取得出口證書才可(kě)以出口歐(ōu)美等國家，不然就是生物入侵；重型(xíng)紙(zhǐ)箱可以直接(jiē)出口。将七層紙闆做(zuò)成箱子時，不需使用做木箱時用的錘子(zǐ)、鋸等，作業安全性高，不會導緻(zhì)由于木刺引起受傷事故等。

4、重量輕(qīng)，運費又省一節

紙的密度是木的(de)密度的20%，同等體積下(xià)重量是木的20%。由于将闆(pǎn)與闆釘合時(shí)要先釘上橫(héng)木條，使得外體積變大。而七層紙闆箱由于是一體化面與面的接合，不需要(yào)木條等，所以紙箱體積比木箱小。由(yóu)于可提高(gāo)卡車以及集裝(zhuāng)箱的運輸效率，從而節約運輸費。

重型紙箱因為本身衆多的優(yōu)勢慢慢替代了木箱，上面的文章中(zhōng)我們幫助大家介紹了關于兩者之前對比的相關問題。希望(wàng)大家可以多多去了解(jiě)這方面的信息。并且可(kě)以正确的認識到重型紙箱在使用的過程中(zhōng)所表現的好處。